Alfa Romeo Brera: Concept e modello di serie a confronto

Innanzitutto una doverosa precisazione: non vogliamo in questa sede criticare quella che rappresenta una delle vetture italiane più riuscite e convincenti degli ultimi anni.

Troviamo però interessante fare un confronto diretto tra il prototipo originale e il modello di serie, perché messe fianco a fianco le due vetture risultano sicuramente meno simili che in apparenza.

E per fare le cose "per bene" abbiamo eseguito anche un paio di fotomontaggi, in modo da poter disporre della stessa ambientazione.

Il prototipo originale della Brera	Fotomontaggio di AutoViaggiando

Cominciamo dalle dimensioni; già leggendo le specifiche tecniche si intuisce ciò che risulta poi evidente dalle immagini: la Brera di serie è più stretta di 64 mm, più alta di 83 mm e - nonostante la lunghezza maggiore di 25 mm - ha un passo più corto di 70 mm.

Questo si traduce in proporzioni decisamente meno estreme. La Concept è vistosamente più aggressiva, con sbalzi ridotti all'osso ed una linea più filante e slanciata.

Ad accentuare questo effetto vi sono le ruote montate su cerchi da 20 pollici, mentre la Brera di serie può essere equipaggiata al massimo con cerchi da 18 pollici.

La seconda differenza importante è il disegno della portiera: ora è più corta e termina in corrispondenza del piccolo montante che divide in due la vetratura laterale.

I bordi della portera sono più verticali e questo, in unione con la parte posteriore "fissa" della fiancata, contribuisce ad appesantirne leggermente la linea.

Anche l'originale sistema di apertura verticale della Brera Concept è stato abbandonato per uno convenzionale - ma questo era più che prevedibile.

Il prototipo originale della Brera	Fotomontaggio di AutoViaggiando

Il gruppo ottico della Brera Concept

Il gruppo ottico della Brera di serie

Nella parte frontale le differenze sono meno importanti: la "palpebra" superiore dei gruppi ottici è meno inclinata e le prese d'aria sono allungate fino allo stemma centrale.

Leggermente diverso anche il taglio del cofano motore, che ora si estende fino alla calandra integrandone i bordi superiori.

Lo spoiler è invece pressoché invariato, fatto salvo l'accenno di "minigonna" nelle parti adiacenti alle ruote anteriori.

Il posteriore della vettura è molto simile e risulta appena meno "levigato".

Parlando di caratteristiche tecniche, sulla Brera di serie è tutto più "normale": motore trasversale e trazione anteriore contro il motore posizionato longitudinalmente e la trazione posteriore della Concept.

In definitiva, l'industrializzazione della vettura ha portato l'Alfa Romeo a dover rivedere alcune caratteristiche stilistiche - oltre che tecniche - che hanno in parte adombrato il design mozzafiato della creazione originale di Giugiaro.

Eppure anche così la Brera è una "vera" Alfa, in gado di dare lustro al Marchio e di vincere numerosi premi, l'ultimo dei quali è stato quello di "Auto più Bella del Mondo", assegnatole recentemente a Parigi.

(Immagini originali: Alfa Romeo, Italdesign)